Πώς η Αττική Οδός προκάλεσε το φιάσκο

Πώς φθάσαμε στο φιάσκο της Αττικής Οδού; Αν και οι ευθύνες προφανώς και δεν μπορούν να περιοριστούν στους επιτελείς της Αττικής Οδού, εκ των υστέρων πλέον και κάνοντας τον απολογισμό της καταστροφής, από το Υπουργείο Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας δεν κρύβουν την έκπληξή τους για το πώς τους άδειασε τελείως η εταιρεία Αττική Οδός, υποσχόμενη παρεμβάσεις που δεν ήταν ικανή να κάνει. Και καταλήγουν ότι ένας από τους λόγους που οδηγηθήκαμε στο φιάσκο, ήταν η παντελής διάλυση της εταιρείας διαχείρισης της Αττικής Οδού. 

Τυπικά, και σύμφωνα με τις διαβεβαιώσεις των υπευθύνων της εταιρείας, σε όλες της συσκέψεις με τον Χρήστο Στυλιανίδη, την Πυροσβεστική και την Τροχαία, μαζί με τον Λευτέρη Οικονόμου, από το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, η Αττική Οδός φαινόταν να έχει διαθέσιμα 19 μηχανήματα, σε τέσσερα σημεία του δικτύου της. 

Ωστόσο, όπως προκύπτει, τελικά, σχεδόν κανένα δεν χρησιμοποιήθηκε και οι διαβεβαιώσεις των υπευθύνων στον κ. Στυλιανίδη, αποδείχθηκαν χωρίς αντίκρυσμα. Χρήσιμα και λειτουργικά αποδείχθηκαν μόνο 3-4. Να σημειωθεί ότι τα πρώτα σημάδια είχαν φανεί ήδη από την προηγούμενη χρονιά, όταν και πάλι είχαν υπάρξει προβλήματα στην Αττική Οδό- στο ρεύμα προς Ελευσίνα- αλλά τότε δεν δόθηκε η πρέπουσα σημασία στις ανεπάρκειες της εταιρείας. 

Τι συνέβη με τα εκχιονιστικά της Αττικής Οδού; 

Όπως αναφέρουν πηγές του Υπουργείου Πολιτικής Προστασίας τα προβλήματα με τα εκχιονιστικά της εταιρείας φάνηκαν αμέσως, καθώς άλλα δεν είχαν φροντίσει να τα εφοδιάσουν με καύσιμα, άλλα χάλασαν αμέσως, μόλις τα έθεσαν σε λειτουργία σε πραγματικές συνθήκες και άλλα δεν μπορούσαν να λειτουργήσουν, γιατί το προσωπικό που τα χειρίζονταν ήταν άπειρο και δεν είχε τις απαραίτητες γνώσεις. 

Ακόμα, προσθέτουν, και τα λίγα τελικά εκχιονιστικά που μπορούσαν να λειτουργήσουν, δεν μπορούσαν να βοηθήσουν όταν το μεσημέρι πια η Αττική Οδός έγινε απροσπέλαστη- λόγω του εγκλωβισμού χιλιάδων αυτοκινήτων- και έτσι οδηγηθήκαμε στο χάος.